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    • 冷藏车与冷库的区别,把冷藏车当冷库用?这你就错了!

    • 作者:zckj
    • 发布时间:2018/4/17 9:36:59
    • 新闻浏览热度:

    这几天,

    小冷听到了两个相当经典的笑话案例。


    案例1


    姓名:A

    身份:猪肉买卖老铁

    事件:某天,A将冷藏车开进屠宰场,

    对刚宰杀的大师兄们,

    66地完成了以下动作:



    长途运输后达到目的地,

    打开车厢门,却傻了眼,

    在车厢里经过急速冷冻的猪肉都已经

    变质了


    笑过讲完了,我们接着讲第二个:


    案例2


    人物:B

    身份:医药代表

    事件:某天,哥们儿突然灵光一闪——

    冷藏包装单件发货有点low,该变一变了。

    于是,

    他想到了一个空前的好主意,

    改用冷藏箱+冷藏车




    由于太聪明

    导致他忘了一件事——

    冷藏箱外包装是常温的

    常!温!的!

    常温的冷藏箱使冷藏车的车载湿度监控

    一直处于报警状态,

    只好让车辆返回检查,

    白白浪费了时间和成本。


    诸位看完有什么感受?

    反正小冷是极不厚道地笑出了猪打嗝声。


    好吧,我们言归正传

    以上两个血淋淋的案例告诉我们:

    冷藏车不是冷库!


    那么,冷藏车和冷库究竟有什么区别呢?

    我们先从概念上来区分一下


    冷藏车是指装有制冷机组的

    制冷装置和聚氨酯隔热厢的

    冷藏专用运输汽车。


    冷库实际上是一种

    低温联合的冷气设备,

    制冷设备、制冷原理基本等同于冷藏车,

    但制冷面积大、制冷速度快、

    制冷效果更好。


    好,好,开始说正事

    把冷藏车当简易冷库使用,

    是对二者主要作用与功能了解不清晰、

    混淆导致的。


    对冷藏车很多人都存在一种误解,

    认为冷藏车制冷机组

    可随意将装入车厢内的货物冷冻(加热)到所需温度,

    因此,总把不满足温度要求的

    货物装入车厢内,

    再将制冷机组设定到所需温度值,

    以为在一定时间可以将货物

    降(升)至所要求的温度;

    事实却是,

    货物温度不但降不下来(升不上去),

    反而导致货物损失和变质。


    但是,

    冷库和冷藏车最本质的区别是这些:


    功能不同


    冷库(存储库与速冻库)

    将有温度限定的货物

    快速冷冻至所需温度范围内长时间存储。


    冷藏车只是确保货物在库与库之间转运时

    一直处于适宜温度范围之内。



    使用条件不同


    冷库的位置固定,外界环境变化不大,

    各类配套设施齐全,

    使用条件易于控制。


    冷藏车外界条件随时变化,

    设备一直处于运转状态,

    配套几乎为零,

    各类问题控制难度大。


    制冷效果不同


    目前我国冷藏冷冻设备制冷剂主要有两种:

    液氨和氟利昂。


    液氨:价格低、制冷效率高、无温室效应。

    制冷系统多采用无缝钢管,成本低。

    缺点是,存在爆破风险。




    氟利昂:优点不多,缺点明显:

    价格高、制冷系统材料多为铜制品,

    成本高、温室效应、破坏臭氧层。


    目前,

    大型冷库制冷一般采用氨制冷,

    小型冷库采用氟。

    冷库冷机动力来源为电能,

    功率都在几百-几千KW。


    冷藏车均采用氟系统,

    冷机动力来源为柴油发动机,

    功率为几百-几千KW。


    因此,

    冷库冷机动力足、制冷快、效果好。

    而冷藏车制冷系统设备紧凑,冷量小,

    仅能保证在车厢内的货物温度

    不受外界温度影响。


    还有一点比较重要,

    由于冷库保温墙体厚度

    远远大于冷藏车车厢壁,


    因此冷库保温效果要远优于冷藏车。


    虽然冷藏车不能当冷库来用,

    但是二者在冷链物流链条上却互为补充,

    缺一不可。


    到此,我们今天的结论就出来了:

    冷链物流生态链条上,

    冷库和冷藏车地位不分伯仲,缺一不可

    但要注意的是,

    冷藏车千万不能当冷库用。

    在使用冷藏车时运输有温度要求货物时,

    首先确保所运送货物

    完全处于要求温度范围内,

    再进行装载运输。

    这样,

    你就是一个合格的老司机了。


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